הנשיא דונלד טראמפ מאשים את בקרי התנועה האווירית ואת אמצעי DEI להתרסקות המטוס של D.C.

מטוס נוסעים אמריקני איירליינס התנגש במסוק בלאק הוק, וגרם לשני המטוסים להתרסק בנהר פוטומאק מחוץ לוושינגטון, D.C. הטרגדיה התרחשה מעט לפני 9:00 בערב. ב- 29 בינואר 2025, ומעורבים 67 אנשים בסך הכל ו קצת יותר משלוש שעות אחר כך, הנשיא דונלד טראמפ לקח לאמת חברתית, שם אמר שזה לילה ברור, ואז שאל מדוע המסוק לא 'עולה או יורד, או פנה.'

הנשיא טראמפ גם הציע כי מגדל השליטה לא אמר למסוק מה לעשות ובמקום זאת שאל רק אם אותם טייסים 'ראו את המטוס.' יום לאחר ההתרסקות, נשיא נשיא קיים מסיבת עיתונאים בה האשים את נשיאו לשעבר ג'ו ביידן ומגוון גיוון דמוקרטי לאירוע. רבים מאמינים שחלק מההוראות המבצעות הרבות של הנשיא טראמפ אשמים. האם כל זה היה מעורב ירי בקרי תנועה אווירית ? הנה מה שאנחנו יודעים.

האם הנשיא טראמפ פטר בקרי תנועה אווירית?

אף על פי שתפקידו של הנשיא טראמפ לאמת חברתית מרמז כי בקרי התנועה האווירית באחד המגדלים בשדה התעופה הלאומי של רייגן היו אשמים, אף אחד מהם לא פוטר על ידי הנשיא במטחו של הוראות הביצוע. שניות בלבד לפני שהתרחשה ההתרסקות, הקלטות חשפו כי מבקר תנועה אווירית שאל את צוות הוק של בלאק אם הם רואים את מטוס האמריקני איירליינס המגיע, לכל מַזָל ו

כאשר הם לא קיבלו תגובה, מבקר התנועה האווירית עקב אחריו, 'פט 25 עובר מאחורי ה- CRJ.' ה- PAT 25 הוא המסוק וה- CRJ מתייחס למטוס ה- CRJ-701 Twin-Lendine. טייס המסוק אישר כי ראה את המטוס, אם כי לא ציין שזה ה- CRJ, ואז ביקש 'הפרדה חזותית'. בעיקרו של דבר הם ביקשו לעבור מדרכו של המטוס תוך שמירה עליו באופק. הם התנגשו כמעט מיד לאחר מכן.

הנשיא טראמפ לא ירה בקרי תנועה אווירית, אך הוא אכן הקפיא שכירים חדשים.

ב- 20 בינואר 2025, היום בו נחנך הנשיא טראמפ בפעם השנייה, הוא הוציא צו ביצוע השבת הקפאה על שכירתם של עובדים אזרחיים פדרליים ו כחלק מההקפאה, 'לא ניתן למלא עמדה אזרחית פדרלית הפנויה בצהריים ב- 20 בינואר 2025, ולא ניתן ליצור שום עמדה חדשה אלא אם כן נקבע אחרת בתזכיר זה או בחוק אחר החל.' יש לציין כי בקרי התעבורה האווירית הם עובדים פדרליים.

בתגובה לכך, הדירוג חבר בוועדת הבית לתחבורה ותשתיות ריק לארסן (D-WA) וחבר ועדת המשנה בנושא תעופה סטיב כהן (D-TN), הוציאה הצהרה ציבורית מגנה את פעולת הנשיא. חברת הדירוג לארסן אמרה כי 'חוק ההסמכה המחודשת של ה- FAA הדו -מפלגית משנת 2024 מכוון את הממשל להעסיק את המספר המרבי של בקרי התעבורה האווירית. 'שכירת בקרי תנועה אווירית היא סוגיית הבטיחות מספר 1 על פי כל ענף התעופה.'

הוא המשיך ואמר, 'במקום לפעול לשיפור בטיחות התעופה ולהוריד את העלויות עבור משפחות אמריקאיות חוזקות, הממשל בוחר להפיץ את טענות Dei Bogus כדי להצדיק את ההחלטה הזו.' חבר הדירוג לארסן אמר שהוא לא מופתע מ'פעולות המסוכנות והמחלקות 'הללו והפציר בממשל להפוך את המסלול.