וידויים של מונית...עם כתב NPR בסין

צילום מסך, טוויטר

צילום מסך, טוויטר

זה כמו אובר... אבל עם כתב NPR שנוהג.

לִפְגוֹשׁ פרנק לנגפיט , כתב NPR שבסיסו בשנגחאי, אשר מציע לאחרונה נסיעות חינם ברחבי העיר בתמורה לסיפורים טובים. (גילוי נאות: עבדתי בעבר עם פרנק ב-NPR, למרות שבסיסתי ב-DC והוא היה מבוסס בשנגחאי.)

עד כה כללו לקוחותיו בנקאי, מוכר פירות, א אדם שלומד בכנסייה נוצרית מחתרתית וזוג סיני אשר צריך לנסוע יותר מ-500 מייל להשתתף בחתונה שלהם. פרנק הסיע אותם במשך יותר מ-14 שעות לפני שהם היו צריכים לעצור ולבלות את הלילה במלון כי נגמר לו הדלק - פיזית.

רציתי לדבר עם פרנק כי אני אוהב את הרעיון למצוא סיפורים על ידי חיפוש של שלווה. אבל רציתי גם לברר אם ההצעה להסיע זרים מוחלטים בעיר שווה את הזמן, התנועה וכספי הדלק.

פרנק, שנהג במונית בפילי, אומר שזה לגמרי שווה את זה - כי הוא מצא רעיונות לסיפורים שלא היה מוצא אחרת. והוא שיתף כמה טיפים אם אתה או הכתבים שלך רוצים לשחזר את שירות המוניות שלו בעיר שלך. אבל קודם כל, התחלנו עם היסודות.

ח'כ: פרנק, אני חייב לשאול: איך אתה עושה פיזית את סיפורי המונית שלך? איך מקליטים אנשים מחזית המונית?

FL: לעתים קרובות אני אוסף אנשים בדרך לעבודה וממנה. אני שומר עין על אנשים שמנסים להגיע למונית. הפריים טיים עבורי הוא כשיורד גשם וכמעט בלתי אפשרי להשיג כאן מונית. אני משתמש ברשמקול עם מיקרופון פנימי באיכות גבוהה מאוד כאשר אני מקליט בתא הנהג. אבל אני לא עושה את זה לעתים קרובות. אני בדרך כלל רק משוחח ואם האדם מעניין, אני קובע שעות מאוחרות יותר לדבר, או במכונית, בקפה או בביתו. בפברואר, כשנסעתי אנשים חוזרים לעיירותיהם במהלך ראש השנה הסיני , הזמנתי את העוזר שלי, יאנג, לשבת במושב הקדמי ולהשתמש במיקרופון רובה ציד כדי להקליט את שלושת הנוסעים שלי.

ח'כ: אילו סוגי סיפורים אתה מוצא?

FL: כל מיני דמויות שלא הייתי פוגש באמצעות דיווח קונבנציונלי. ה הבחור הראשון שיצרתי פרופיל היה מוכר פיג'מות שפגשתי בתחנת מעבורת. הוא הזכיר בטעות שהוא שלח את משפחתו ללוס אנג'לס בגלל שמערכת החינוך הכבדה בשיעורי הבית של סין מחצה את בתו והרסה לה את הראייה. כמה ימים לאחר מכן, הוא הזמין אותי לביתו, שם ניהל כנסייה נוצרית מחתרתית. ידעתי שמיליונרים רבים שולחים את משפחותיהם לחו'ל בשביל אוויר נקי יותר וחינוך טוב יותר, אבל לא הבנתי שגם למוכר פיג'מות יש אסטרטגיית יציאה. זה היה סוג של בחור שלא יכולתי לחפש, כי לא ידעתי שהוא קיים.

חבר כנסת: איך סדרת המוניות שלך עוזרת לך למצוא דרכים חדשות לספר סיפורים?

FL: מפגש עם אנשים במונית מאפשר לי לכתוב פרופילים אנושיים אורגניים. האנשים והאתגרים, החששות והתצפיות שלהם על החיים כאן מניעים את הסיפורים. לפעמים כתבות חדשות קונבנציונליות ותכונות מוצמדות מאלצות אותך לזרוק את הרגעים המעניינים ביותר עם דמויות כי אין מקום או שהרגעים האלה לא מתאימים למוסכמה של הסיפור. פורמט זה מאפשר לך לחפש דמויות מעניינות ואז להעמיק כאשר אתה מוצא אחת.

ח'כ: מה למדת שאתה יכול להעביר לחדרי חדשות אחרים?

FL: דבר עם כולם כל הזמן. ככתב אתה תמיד עובד. תחשוב על חתיכים טרקל. במקום למצוא מגמה ואז לחפש דוגמאות להמחשה, דברו, הקשיבו, חפרו והתבוננו בקהילות שלכם. יש סיפורים שבוהים לך בפנים. לפני שנים, לניו יורק טיימס היה מדור בשם ' איך שאנחנו חיים עכשיו ,' שכללו סיפורים על איך אנחנו חיים, ממה אנחנו דואגים וכו'. הם היו מסוג הסיפורים שיכולים לעזור למלא היסטוריה חברתית של התקופה.

ח'כ: אתה חושב שאתה יכול לעשות את זה בגלל שאתה בחור? אני לא בטוח שהייתי רוצה לאסוף זר אקראי במכונית שלי.

FL: מגדר הוא לא המפתח. הרבה יותר קל לעשות זאת בשנגחאי מאשר נניח עיר אמריקאית גדולה, כי - כשזה מגיע לפשע - סין ​​עדיין הרבה יותר בטוחה. (עכשיו תראה אותי נשדד!) העברתי את תוכנית המוניות החינמית שלי על פני חבורה של מוניות והם היו בטוחים שאהיה בסדר. לעת עתה, אני נשאר בעיקר במרכז העיר ולא נוהג הרבה אחרי רדת החשיכה. לקחתי נוסעים לחלקים מרוחקים של העיר שם אמרו לי לא לאסוף אף אחד - בעיקר מחשש שמישהו ינסה להונות אותי.

אם היית אישה שנוהגת כאן, היית נפגע ללא הרף, אבל במה זה היה שונה מהמדינות? הגורם הגדול ביותר הוא הלאום שלי. הסינים בערים הגדולות חוסר אמון עמוק זה בזה, אבל יש להם רושם טוב בהרבה על זרים. הרקע האמריקאי שלי הוא יתרון גדול בהקשר הזה.

חבר הכנסת: איך הנהיגה שלך מחזיקה מעמד?

FL: לנהוג כאן זה כמו לשחק משחק וידאו בן שלוש רמות שבו היריבים מגיעים מכל הכיוונים ולא פועלים לפי כללים. נהגי קטנועים חשמליים נוהגים להפעיל אורות אדומים ממש מולך. כשהלכתי הביתה פעם אחת, קטנוע דרס לי את הרגל. ניווט בעיר יכול להיות מתיש, אז אני מגלה שאני נרדם הרבה יותר מוקדם בלילה. המטרה הגדולה שלי היא להשלים את הפרויקט הזה מבלי להרוס את המכונית שלי.

ח'כ: האם היית שוקל אי פעם סוגים אחרים של תחבורה?

FL: לא ממש. קניתי טויוטה קאמרי שחורה ומכונית סדאן עובדת היטב במגה-עיר כמו שנגחאי. לפעמים, גיליתי שנסיעה בטנדר באזורים כפריים עוזרת מאוד כי אתה יכול לשאת יותר אנשים ואת התוצרת שלהם.

ח'כ: אני רוצה לקחת צעד אחורה. איך הגעת לרעיון?

FL: הייתי מונית בעיר הולדתנו המשותפת, פילדלפיה, בקיץ במהלך התיכון, בקולג' ולאחר מכן. גיליתי שאנשים באמת נפתחו בתוך מונית ואמרו לך דברים לפעמים שהם אפילו לא היו מספרים לחברים. למדתי הרבה על פילדלפיה בתור מונית, אז החלטתי ליישם את המודל הזה לשנגחאי.

ח'כ: למה להסיע מישהו זו דרך טובה במיוחד לגלות סיפורים?

FL: המפתח הוא כשמישהו נכנס לרכב ומתחיל לשוחח, זה לא ראיון. ראיון הוא לא דרך טובה ללמוד על אנשים, זה רק מוסכמה. יש רשימות של שאלות, רחבות, מפורטות. מכוניות הן מקומות לשיחות מזדמנות, אז זה נותן טון שונה מאוד. ככל שהנסיעה ארוכה יותר, כך יותר אנשים נוטים להיפתח. רוב הנוסעים מתחילים בראיון איתי, שואלים שאלות על מה שאני עושה עם המכונית שלי, כי היא מיוחדת במינה. זה הופך את הדינמיקה הרגילה בין כתב לנושא על ראשה.

חבר כנסת: איך אתה הופך את הסיפורים לחוויית מולטימדיה עם מספר חלקים לאינטרנט/רדיו?

אני מצלם סלפי עם רוב הנוסעים ואז מפרסם בפייסבוק ו טוויטר עם תיאורים קצרים של האנשים והדבר הכי מעניין שהם אמרו. כשעשיתי טיול בכביש והשתתפתי בחתונה לקראת ראש השנה הסיני, צילמתי תמונות וערכתי חיבור צילום, אשר תרגמנו לסינית ואשר הצליחה מאוד ברשתות החברתיות הסיניות.

חבר כנסת: מהן דרכים אחרות ליצור שלווה כשמוצאים סיפורים?

FL: מצא דברים לעשות עם הנושאים שלך. פעם יצאתי לשיט בקאנו עם איש איכות הסביבה/ארה'ב. חבר קונגרס במחוז שלו בחוף המזרחי של מרילנד. זה גורם לסצנות טובות יותר ומרגיש פחות כמו ראיון. אחת הסיבות שנראה שהמונית החינמית עובדת היא שאני מספק שירות ואני לא רק מנסה לחלץ מידע. המונית נותנת לי תפקיד זעיר מעבר לכתב ודרך להתחבר לאנשים בצורה נינוחה ובלתי פורמלית.